電機(jī)軸承系統(tǒng)零部件，徑向配合的最好狀態(tài)是，電機(jī)軸承內(nèi)圈與軸、電機(jī)軸承外圈與電機(jī)軸承室，均保持相對(duì)靜止，不能發(fā)生兩者之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，即我們所說的跑圈問題。兩者保持相對(duì)靜止的同時(shí)，還要保證電機(jī)運(yùn)行過程中，電機(jī)軸承的工作游隙符合要求，這樣才能保證電機(jī)軸承運(yùn)行平穩(wěn)，不發(fā)生溫度過高的問題。

倘若因?yàn)殛P(guān)聯(lián)零部件配合不當(dāng)發(fā)生電機(jī)軸承跑圈問題，最直接的后果是導(dǎo)致電機(jī)軸承發(fā)熱，而且發(fā)熱的速度也很快，因?yàn)殡姍C(jī)軸承溫度較高，電機(jī)軸承內(nèi)腔的潤(rùn)滑脂會(huì)因此而發(fā)生降解和流失，電機(jī)軸承在非潤(rùn)滑狀態(tài)下運(yùn)行，發(fā)熱的程度會(huì)很嚴(yán)重，電機(jī)軸承也會(huì)在較短期內(nèi)發(fā)生散架，導(dǎo)致電機(jī)抱軸停轉(zhuǎn)，繞組會(huì)因?yàn)殡姍C(jī)的停轉(zhuǎn)出現(xiàn)電流極大的情況，致使繞組瞬間全部燒毀。

該類故障導(dǎo)致的繞組燒毀，從繞組本身的故障可以發(fā)現(xiàn)，繞組全部會(huì)呈現(xiàn)一種燒毀狀態(tài)，與電機(jī)過載的情況特別相似，同時(shí)電機(jī)軸承也出現(xiàn)了嚴(yán)重的燒毀。倘若電機(jī)繞組存在電氣故障隱患，也會(huì)出現(xiàn)繞組局部嚴(yán)重?zé)龤У谋硐蟆?

對(duì)于該類問題，應(yīng)從故障的實(shí)際狀態(tài)進(jìn)行充分的分析和判斷，當(dāng)電機(jī)軸承沒有明顯的故障跡象時(shí)，繞組發(fā)生的故障可能性較大，但電機(jī)軸承燒毀嚴(yán)重時(shí)，大多情況是因?yàn)殡姍C(jī)軸承系統(tǒng)運(yùn)行不正常導(dǎo)致的繞組燒毀。

電機(jī)軸承系統(tǒng)，作為電機(jī)機(jī)械運(yùn)行的關(guān)鍵性要素，對(duì)繞組的安全性也起到至關(guān)重要的作用，因而，一臺(tái)運(yùn)行良好的電機(jī)，其電機(jī)軸承系統(tǒng)的質(zhì)量可靠性及設(shè)計(jì)合理性是非常關(guān)鍵的。

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