眾所周知，軸承是機(jī)械設(shè)備中的重要部件。為了使軸承正常工作，減少軸承的磨損，延長軸承壽命，軸承潤滑脂起著非常重要的作用。在軸承長期運行中，滾動體和軌道附近的輪廓上及保持器上的潤滑脂分離出部分基油，流入軌道間后，對潤滑也有一定的補(bǔ)充作用。

潤滑脂對軸承有很好的作用，其粘結(jié)性、耐磨損性、耐溫性、防銹性和潤滑性好，提高高溫耐氧化性，延緩老化，溶解碳，防止金屬磨損粉末和油污的凝聚，提高機(jī)器的耐磨損性、耐壓和耐腐蝕性。但是，潤滑脂的填充量越多，摩擦扭矩就越大。

這些在軸承的初期階段，大部分潤滑脂馬上（不到1分鐘）被從滾道擠出，在保持著潤滑脂的狀態(tài)下，一邊與軸承的旋轉(zhuǎn)體循環(huán)，一邊一點一點地被排出。此時軸承溫度也持續(xù)上升，直到多余的軸承潤滑脂全部排出為止，可以稱為潤滑脂的脫合階段。根據(jù)軸承結(jié)構(gòu)中的潤滑脂的質(zhì)量、填充量等因素，這個時間可能持續(xù)十幾分鐘，甚至幾個小時。

在這個過程中，由于多余潤滑脂的阻力，軸承溫度迅速上升。雖然很多潤滑脂在運轉(zhuǎn)初期被擠出，但裝在滾道附件中的潤滑脂也有可能通過滾動體被帶入滾道間。

部分的軸承潤滑脂完全排出后，殘留的少量潤滑脂在滾動體、滾道、保持架的相互接觸面上形成薄薄的潤滑脂膜，就算進(jìn)入軸承的正常階段了。此時溫度逐漸下降到平衡狀態(tài)。也就是說，長期的潤滑作用主要由該潤滑脂油膜承擔(dān)。一般來說，深溝球軸承的潤滑脂填充量會超過直接參與潤滑的實際需要量。

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